| La empresa ALL asegura estar trabajando "activamente" para atender la demanda de todos sus actuales y potenciales clientes. En este sentido mediante un comunicado de prensa informó que tiene como objetivo brindar "la mayor cantidad de servicios", y que para lograrlo planea realizar "importantes inversiones" en todos los sectores.
En respùesta a publicaciones acerca de las dificultades que presentaría para los productores de la región Mesopotámica la creciente demanda de transporte ferroviario de carga, la empresda América Latina Logística hizo pública su posición en un comunicado de prensa, porque "es preciso realizar algunas aclaraciones al respecto", justificaron, enviado a nuestra redacción.
"Nuestra empresa va a seguir trabajando codo a codo con cada uno de nuestros clientes, bregando por seguir incorporando mayor demanda de nuestros servicios, lo que repercute directamente en la creación de mas puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, considerando que para enero del año 2006 nuestra compañía empleaba 1450 operarios argentinos a los 1800 que emplea en la actualidad, lo que representa un aumento del 24 % en el plantel de la empresa. La mejora sustancial de nuestros servicios de transporte y logística se enmarca dentro de los planes de reactivación ferroviaria que impulsan tanto los gobiernos Provinciales como Nacional.
Reafirmando lo antedicho, en este año 2007 lanzamos un plan de inversiones muy agresivo, enfocado a superar el resultado alcanzado el año pasado", dice el texto que el área de prensa y comunicación remitiera a RIEL FM.
ALL Mesopotámico infirmó que recuperó 3 locomotoras General Motors G22, y que para estas reparaciones se hizo un gran esfuerzo ya que es "imposible" la compra para sustituir. Seguidamente detalló: "se compraron motores diesel, motores de tracción y ruedas del exterior. Se recuperaron generadores principales, boguies y la mayor parte de los cableados de las máquinas. A las locomotoras se les efectuará en primer lugar el cambio de motor diesel, se les efectuará un trabajo de cableado completo, se les cambiaran los boguies, las ruedas, se le recuperaran los frenos y los radiadores para por ultimo pintarlas íntegramente reparando previamente cualquier daño de la carrocería. A todo esto se suma la adquisición de dos locomotoras General Electric modelo B30 también para esta línea, que junto a la primera Locomotora GT18 que adquirimos el año pasado, representan la más reciente compra de unidades tractivas para el ferrocarril Urquiza en más de 30 años. Además de las locomotoras, sumaremos 510 vagones cerealeros para ALL Mesopotámico. Hasta el momento se llegaron a realizar 420".
Con respecto a la infraestructura de vías aseguran estar ejecutando el plan de inversiones necesario para poder asegurar la buena circulación de las formaciones, y de esta forma satisfacer las necesidades de sus clientes sin mayores inconvenientes.
Luego al hacer referencia a las obras "más importantes" previstas para este año 2007 destacó las del puente Aguapey, en Corrientes, y la reparación de vías en la zona norte del Mesopotámico, ex línea Urquiza. "Estamos trabajando en el tramo 25 de Febrero-Alvear dentro de la misma provincia. Todas estas obras se realizan con fondos propios ya que ALL, al igual que el resto de las concesionarias ferroviarias de carga, no recibe ningún tipo de subsidio por parte del Estado Nacional", se afirma en el parte de prensa.
En lo que respecta al plan comercial para 2007 el escrito que lleva la firma de Matías Brena asegura que el "principal objetivo" es lograr que "el 80% de las operaciones se desprendan de contratos comerciales, asegurando la carga tanto en alta como en baja temporada". "Los clientes con quienes ya firmamos contratos son AGD, Compañía Argentina de Granos, Cargill, Grobocopatel, Nidera, Tosquita, Los Alerces, Leones y Agrenco. Estamos haciendo foco en la disminución de los tiempos de carga, la descentralización de la descarga, la gestión de las tarifas y en el desarrollo de cargas en la zona este, trabajando en la mejora constante de los servicios para quienes ya confiaron en las prestaciones de ALL para la región".
Para el ramal Mesopotámico, a partir de mediados del mes de abril ALL cargó es sus trenes de las ciudades de Villaguay y Basavilbaso, en terminales construidas por clientes (Agrenco).
"El foco para este ramal de ALL se centró en lograr una adecuada rotación de locomotoras y vagones, a los efectos de aumentar la disponibilidad de los mismos para asegurar y satisfacer la demanda de transporte de todos nuestros clientes.
En ALL reafirmamos los objetivos de calidad y seguridad que nos imponemos en la prestación de nuestros servicios ferroviarios y logísticos, siendo ellos el origen fundamental de los ingresos de la compañía. Para lograr esto no es viable focalizar o priorizar un solo cliente sino a todos y a cada uno de los actuales y futuros clientes que puedan contratar nuestros servicios logísticos", afirman desde la compañía.
