Política y Economía | El Gobierno nacional modificó, mediante el Decreto 689/2026, el régimen de pesos y dimensiones para el transporte pesado. La medida, que actualiza normas vigentes desde hace 30 años, busca reducir costos logísticos y equiparar los parámetros argentinos con los de Brasil y el Mercosur.
El Gobierno nacional oficializó una modificación integral de las reglas que regulan los pesos y dimensiones del transporte terrestre de cargas.
La actualización se concretó mediante el Decreto 689/2026, que reemplaza el Anexo R del Decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito.
Según explicó el Gobierno, el nuevo esquema apunta a reducir los costos de transporte, simplificar trámites y mejorar la competitividad del sector, además de adaptar la normativa argentina a los parámetros utilizados en Brasil y otros países del Mercosur.
Más capacidad para los camiones
Entre los principales cambios se encuentra el incremento de los pesos máximos permitidos para determinados vehículos de carga, aunque se mantienen límites estrictos por eje con el objetivo de evitar un mayor deterioro de las rutas. También se modificaron las dimensiones autorizadas para los bitrenes.
Para las configuraciones de articulación simple se establece una longitud máxima de 19,60 metros, mientras que los bitrenes de doble articulación podrán alcanzar los 23,40, 26,50 y 31,25 metros, según la configuración.
La intención oficial es que estas nuevas dimensiones permitan mejorar el traslado de mercaderías y, al mismo tiempo, facilitar el transporte internacional al adoptar parámetros similares a los utilizados por Brasil.
Un lugar para el GNC de Vaca Muerta
La nueva normativa también incorpora modificaciones vinculadas con las nuevas tecnologías de propulsión.
En particular, contempla dimensiones especiales y cubiertas súper anchas para camiones propulsados por GNC dedicado, con el objetivo de compensar el espacio ocupado por los equipos y mantener la capacidad de carga.
La medida apunta, además, a aprovechar la mayor disponibilidad de Gas Natural Vehicular (GNV) asociada al crecimiento de la producción de gas en Vaca Muerta.
El esquema contempla criterios similares para vehículos eléctricos e híbridos, mientras que la Secretaría de Transporte tendrá facultades para actualizar los parámetros de peso y potencia conforme avance la tecnología.
El Ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, defendió la modificación y cuestionó la antigüedad de las reglas que regían hasta ahora. Según sostuvo, existían camiones que tenían capacidad para transportar más carga pero no podían hacerlo por las restricciones establecidas por una normativa que consideró obsoleta.
La actualización forma parte de las medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno de Javier Milei y busca generar cambios en un sector considerado estratégico por su impacto directo sobre los costos logísticos y el movimiento de la producción nacional.
