Política y Economía | A través de un nuevo decreto, el Ejecutivo precisó qué obras ferroviarias podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. La medida incluye renovación y rehabilitación de vías, electrificación, señalamiento y obras destinadas al transporte de cargas.
El Gobierno nacional amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y estableció nuevas precisiones para que determinados proyectos de infraestructura ferroviaria puedan quedar comprendidos dentro del esquema de promoción.
La modificación fue oficializada mediante el Decreto 748/2026, publicado este martes en el Boletín Oficial, y modifica la reglamentación establecida en 2024. El objetivo es brindar mayor previsibilidad a los inversores interesados en proyectos de infraestructura ferroviaria.
La nueva reglamentación establece que, en materia ferroviaria, el concepto de “construcción” no se limita exclusivamente a levantar infraestructura nueva.
También podrán quedar comprendidas la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura ferroviaria existente, además de las instalaciones complementarias necesarias para el funcionamiento de la logística y el transporte. Entre las obras contempladas aparecen:
También podrán incluirse proyectos vinculados directamente con el transporte ferroviario de cargas, como nodos logísticos, puertos secos, centros de transferencia de mercaderías y playas de maniobra y clasificación.
La norma establece una diferencia entre las obras de inversión y las tareas habituales de conservación. Los trabajos que tengan como único objetivo mantener la infraestructura existente en las condiciones actuales no quedarán comprendidos dentro de esta ampliación del RIGI.
En cambio, cuando una intervención sobre una infraestructura ferroviaria existente genere un incremento verificable de la capacidad de transporte, podrá ser considerada una ampliación de un proyecto y acceder al régimen, siempre que cumpla con los requisitos correspondientes.
La modificación reglamentaria se conoció mientras el Gobierno avanza con la preparación de los pliegos para la futura licitación del Belgrano Cargas.
Si bien el Decreto 748/2026 no menciona específicamente a ese ferrocarril ni establece condiciones particulares para su concesión, la incorporación de obras sobre infraestructura ferroviaria existente al RIGI abre la posibilidad de que determinados proyectos de renovación y modernización puedan acceder a los beneficios del régimen.
El mismo decreto introdujo modificaciones para las ampliaciones de proyectos tecnológicos. Para que la incorporación de un nuevo producto pueda ser considerada una ampliación de un proyecto existente, deberá presentar diferencias en al menos el 50% de sus componentes, medidos según su valor económico.
Además, la inversión mínima computable deberá alcanzar los US$250 millones y el nuevo producto deberá tener un ciclo de vida comercial de diez años o menos.
Estas condiciones deberán ser respaldadas mediante un informe técnico elaborado por un profesional independiente. Con estos cambios, el Gobierno busca ampliar las posibilidades de inversión privada en sectores considerados estratégicos y, particularmente en el caso ferroviario, facilitar la llegada de capitales para renovar y ampliar la infraestructura destinada al transporte de pasajeros y cargas.
